標題：空氣燃油加熱器參數 FJH-2.5/3B/5B系列空氣加熱器（FJH-3B/5B系列空氣加熱器） 一、產品介紹 ·空氣加熱器吸入車內或車室外冷空氣，進行加熱后輸送到駕駛室或其他虛熱空間。 ·采用揮發技術，由陶瓷點火塞將燃油加熱蒸發成氣態，快速點火，燃燒充分。 ·采用先進的自動控制技術，具有可靠的異常工況保護功能。 ·快速的室內空氣加熱，噪音低于60分貝；加裝消聲器，噪音低于55分貝。 ·省油、省電，可隨機舍得需求溫度（10℃-40℃）。 ·可使用、柴油、煤油做完燃料。 ·開機全程監測，人性化設計，指示燈閃碼指示加熱器工況。 ·體積小，安裝、拆檢方便，可用于任何車型。 ·-45℃以上能可靠啟動，通過了國軍標無線電騷擾監測。 ·加熱器廢氣排放滿足歐V發動機排放要求。 1、型號：FJH-3(5)B/(1)2 2、額定熱流量: 3(5)KW 3、額定電壓: DC 12/24V 4、耗油量: 0.31(0.49)Kg/h 5、額定功率: 50W 6、熱風排量：150（220）m3/h 7、單機質量:6. 5Kg 8、外形尺寸: 323×165×195 mm Mobile： 標題：空氣燃油加熱器故障 液體燃油加熱器分為三個主要零部件，分別是熱交換器、燃燒頭和燃燒室，另外還有獨立循環水泵。其中，燃燒頭主要的作用是向燃燒室輸送可燃油氣混合物，主要組成零部件是油泵、助燃風輪、電機，并以同軸的結構型式組裝，因此供油量和助燃風量變化相同，通過此安裝方式和結構來保證轉速在不同電壓下各零部件可平穩的運轉。燃燒體主要是由揮發網、點火塞、燃燒室及導流盤，該部件作用是保證提供合適配合的助燃空氣和燃油，及穩定燃燒的空間，且使熱交換器能將燃燒所產生的熱量傳遞給循環液。這三個主要零部件是串聯安裝，為便于維修，拆解時可將其全部拆分開。本機控制單元一般直接布置在駕駛室操控臺，控制命令是由接連的線束向各組成加熱器的電器元件傳遞的。 其工作過程如下：啟動液體燃油加熱器后，點火塞（6）開始通電進行預熱升溫至額定溫度。電磁泵（2）通電啟動，燃油箱中的燃油被電磁泵吸入并運送至揮發網（7）上，燃油立即揮發為蒸氣狀態進入燃燒室（8）。同時，電機（3）也通電啟動，助燃風輪（4）將空氣卷入作為助燃空氣，其與燃油蒸氣在燃燒室混合成油氣混合物，點火塞高溫點燃油氣混合物，使其充分燃燒，燃燒所產生高溫廢氣經過熱交換器（10）時，將部分熱量傳導給循環液體，最終通過排氣管排出加熱器。以上過程不斷進行，熱傳導過程中的熱量使熱交換器溫度的不斷升高，當溫度達到火焰探測器（9）工作啟動溫度時，火焰探測器發出信號，控制電路停止向點火塞供電，點火塞熄火。加熱器達到了穩定狀態，持續燃燒，水泵（1）運行推動著管路中接收了高溫廢氣熱量的循環液體持續在發動機暖風系統管路中循環流動，熱量從循環液體傳遞到發動機機體和通過駕駛室暖風系統提升駕駛室內溫度。關閉燃油加熱器，控制電路停止對電磁閥供電，則加熱器系統停止燃油供給并熄火，無持續的熱量傳遞，熱交換器會逐漸冷卻降溫。3~4 min以后，火焰探測器探測到熱交換器溫度已經較低，傳遞信號給控制電路斷開電機供電，此時，加熱器是停機狀態。需要注意的是，在燃油加熱器正常工作時嚴禁關閉電源總開關，否則加熱器內部熱量無法完全散出，機體無法快速冷卻，可能其內部元件會由于高溫致損。如圖2 2.液體燃油加熱器常見故障及維修方法 （1）使用及例行維護 每年次打開使用燃油加熱器時，首先需要檢查加熱器的運轉情況，保證其轉動正常，助燃空氣進氣口和廢氣排氣口沒有泥土等雜物，保證進排氣沒有堵塞。一年中用不到燃油加熱器的季節，為保持加熱器良好的工作狀態，每個月啟動一次加熱器約15 min.使用加熱器時，因為管路中沒有燃油，需多進行幾次啟動動作才可以讓加熱器正常運行。正常情況，無需頻繁清潔揮發網和點火塞，但是加熱器若滴油或者冒煙但是沒有燃燒，此時請將揮 發網和電熱塞拆除，仔細清除揮發網上殘存的積碳后，重新安裝好并再次啟動加熱器 （2）防凍液循環不暢問題 液體燃油加熱器在每次更換防凍液時如果管路中殘留空氣，會影響管路循環效果，甚至可能導致水箱溫度過高開鍋，或者外循環管路溫度很低但加熱器溫度過高。在這種情況下，為解決管路循環不夠順暢問題，可以通過打開在管路和加熱器中間的放氣開關來放出殘留的空氣。另外，如果管路折彎角度太大，會很容易引起管路循環不暢的問題，應優化管路走向。 （3）指示燈異常 如果打開加熱器發現指示燈沒有亮，那么需要檢查是否打開了電源總開關，控制盒有無損壞處，線束是否虛接，以及是否完好。 （4）加熱器燃燒相關故障 若加熱器出現無法燃燒或者燃燒不穩定的情況，而且觀察排氣口無冒煙、滴油情況，那么需排查油泵、油泵連接管路是否通暢、連接緊固。若果出現冒煙現象，需要排查加熱器是否通暢，無異物堵塞，能否正常的吸入空氣和排出廢氣，廢氣排放通道是否干凈無積碳，否則應立即清理積炭或者其它灰塵異物。 （5）全自動控制電路加熱器的故障 對于采用全自動控制電路的加熱器電氣系統，若控制面板出現狀態指示燈亂閃或者不能正常工作的問題，應檢查電源供電狀態是否穩定，電源的電量能否滿足運行需求，控制盒是否出現破損；如果加熱器燃燒時突然熄滅或提示無法正常燃燒，應確認下加熱器實際的燃燒狀態，若加熱器可以正常燃燒，那么控制盒或者火焰傳感器需進行檢查，其出現故障可能會造成錯誤的信息顯示。如果遇到其它的故障問題可根據故障指示燈反饋情況一一檢查處理。 汽車起重機電氣故障及排除方法 除2.1中介紹的加熱器常見故障及維修方法外，加熱器電氣系統中的火焰探測器、點火塞、電源、控制盒、控制板、電機、電磁閥等都是可能出現的故障點，但我們可以通過故障代碼的含義來判斷加熱器的故障，便于快速找到故障原因和解決方案。詳見表1. 標題：空氣燃油加熱器價格 標題：空氣燃油加熱器設備 功率: 75, 100, 120 kW 標題：空氣燃油加熱器原理 消防車輛大家都清楚的、大部分消防泵都是可以適應酷熱或者寒冷天氣的、但是北方冬季溫度比較寒冷，溫度能夠達到零下40度以下甚至更低，水罐消防車罐體和泵房裝水后容易結冰，這就會極大的影響消防車出勤工作，我公司研發了一款為消防車泵房提供加熱的裝置： 　　那就是研發的空氣燃油加熱器 ? ? ?1.消防車泵房加熱工作原理及優缺點 　　該加熱器通過燃燒柴油產生熱量，通過加熱器加熱車廂內的空氣，將其加熱成風吹送到車內，這樣一直循環，使車廂內的溫度升高。這種采暖方式的優點是車內溫度升高快；缺點是車內噪音大，空氣多次被加熱循環以后變得干燥。 　　2.設計安裝及注意事項 　　a.為了避免熱量損失及泥水飛濺堵塞加熱器進風口、排煙口，加熱器必湎水平安裝在車輛一側的艙體內，并且固定牢固。進風口要處于車體氣流下壓區，排煙口要處于車體氣流負壓區。 　　b.加熱器出風口管道必須保持通暢，過渡風道出風口面積應不小于機體出風口面積，并且應避免轉彎過多和轉彎過急，以減少風道阻力。 　　c.加熱器出風口管道的出風口有效面積應小于加熱器出風口面積，以防熱風排不出來，造成機體過熱而停機。同時暖風管道出風口應遠離加熱器回風口，防止熱風短路直接進入加熱器。 　　d.暖風管道及車體相連部位應采取保溫措施以防止熱量損失。 ? 　　3.消防車暖風安裝舉例 　　a.將加熱器裝置置于消防車左側裙邊，其位置必須嚴格按照使用說明書的要求，保證其與燃油箱的相對位置。其用電按照使用說明書的要求。 　　b.管道敷設。管道采用白鐵皮卷制而成，在管外面卷著隔熱棉和玻璃纖維，同時，要求管道不打死彎，更多的采用圓弧過渡，避免直角過度造成的熱能損失。 　　c.對于泵房底層，大梁上平面以上采有直板封閉，外蒙隔熱棉和玻璃纖維。 　　d.在泵房有簾子門的左右后三側，內部增加方便拆卸的隔熱門，在門的內外兩側表面蒙隔熱棉等保溫材料。 　　e.在泵房靠近罐體一側同樣增加方便管路維修的隔熱裝置，在泵房隔板下部增加隔裝。 ? ? ?其實在我們消防車生產廠家里。大部分配件都是我們自主研發而且實用的、針對性與性都是比較強的！如果您有什么好的建議、或者在消防車使用過程中遇到什么問題、都可以來電與我們溝通、我們會及時的與你們 回饋！