標題：發動機機油加熱器的作用

1、不能偉博思通駐車加熱器通過燃燒柴油加熱空氣來為駕駛室供暖，不能加熱機油AirTop2000ST是德國偉博思通經典款氣暖駐車加熱器，通過主機加熱空氣的原理，為司機提供溫暖的駕駛環境。

2、看了一下你發上來的這個問題，可以很明確的回答你并沒有加熱器，因為歐曼的這個卡車的它的副油箱，只不過就是相對應來說是主油箱與副油箱與副油箱它們相互連接的，而且里面會有一個機油泵，這種油泵的會正常使用，如果在。

4、汽車加熱器有2種，分別為汽車液體加熱器和汽車空氣加熱器1汽車液體加熱器 一用途1為各種車輛發動機低溫啟動2為風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源 二功能加熱汽車發動機循環介質防凍液，將熱量直接傳給車。

5、根據汽車之家查詢，油箱加熱開關位于中控臺上，這是一個燃油箱旁邊有三個波浪箭頭的標志油箱加熱器，是以金屬管為外殼，沿管內中心軸向均勻分布螺旋形電熱合金絲鎳鉻鐵鉻合金空不銹鋼電熱管的縫隙用絕緣導熱性能好的。

6、機油蒸汽加熱器作用就將曲軸箱內機油蒸氣再次加熱便于霧化假如加熱器掉話會有什么故障代碼出現，有的人加熱器供電插頭拔掉啥事沒有也無故障代碼出現4S店修車“技術”家還保持謹慎，如果相信他們修車“技術”就常去找店維修。

7、可以去修理廠或者4s店清洗桑塔納散熱器的清洗方法如下1首先，請確保汽車的發動機是冷卻的，因為熱的發動機意味著壓力很大的高溫水箱仍然被困在汽車的散熱器中，當你打開散熱器蓋時，可能會你冷水也會損壞熱發動機。

9、油車并沒有ptcptc是新能源汽車上的一種直流加ptc加熱器是一種陶瓷加熱，也是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻傳統燃油汽車的暖風空調樂園來自于發動機散發的熱量，所以無需ptc加熱器。

10、外接電式 加熱棒安裝在油底殼內加熱機油，需220V電源 優點 便宜，安裝簡便 缺點連接及啟動不方便，發動機受熱不均勻 駐車加熱器獨立加熱系統加熱發動機水循環系統，在水溫到達40度時開始啟動空調風扇，向車內吹暖風。

11、沒有，汽車上的機油是用來潤滑的，集裝箱大貨車的柴油是動力燃油，都不是用來采暖的，該車輛的采暖方式應該是利用冷卻水的熱能采暖，不可能用柴油或機油采暖。

12、安裝機油加熱器好，水暖在酷寒環境下自己凍結了，融冰時間長，機油凍結的溫度要比水低得多，導熱性能也比水好。

13、讓車子好啟動，又減少磨損，而且方便我哥他用的好像叫暖之龍機油預熱器，你可以到淘寶看看，他用了兩年了，車子還跟剛買的似的，動力很好我也剛買了新車正打算也入手一套~嘿嘿。

14、注意事項 質量合格并且正確安裝的汽車加熱器并不會對車輛造成危害，反而對車輛有好處，如果選擇了質量不合格的汽車預熱器，那么車輛很有可能出現電池短路或異響，嚴重時還有可能發生自燃，因此在改裝之前我們一定要確保所選購的。

15、增壓空氣在中冷器扁管中通過，扁管外表面有起散熱作用的板翅3機體加熱輔助裝置 采用燃油熱流體循環加熱器加熱冷卻液或空氣，預熱整機及潤滑油，可提高壓縮終了時缸內空氣的溫度與壓力，使發動機容易啟動同時，由于機油。

16、中的氣體必須排出蓋上散熱器，啟動發動機，讓發動機運轉15分鐘左右然后打開加熱器，讓它工作，直到它變熱，這將使冷卻劑流動，并使滯留空氣體隨著流動分散一旦排除氣體，就有了空的空間，可以立即投入更多的冷卻液。

標題：發動機機油加熱器工作原理

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標題：發動機機油加熱器故障燈亮

當后氧傳感器損壞時，不僅會點亮故障指示燈，還會輸出相關故障代碼，如P0136、P0137、P0138、P0140、P2270、P2271。首先分析了后氧傳感器的工作原理，然后提出了幾種檢測方法，通過這些方法可以排除故障。

后氧傳感器的結構和原理

后氧傳感器損壞的常見故障

氧傳感器內部損壞

有些車主為了便宜經常去當地一些小加油站加油，加進去的油質量問題很大。添加有問題的燃油會很容易腐蝕氧傳感器的內部結構，阻礙氧離子在參考側(內部)和排氣側之間的流動，這就是氧傳感器的故障。

積碳或其他物質是傳感器輸出電壓的故障。

很多車主都知道節氣門需要每行駛3萬公里左右清洗一次，使用一段時間后就會變臟。同樣，氧傳感器也會受到碳沉積的影響。如果傳感器外部有積碳或機油，機油和灰塵進入內部，也會影響內外氧離子的流動。

傳感器加熱器損壞。

傳感器工作溫度在300度以上，此時發動機閉環控制啟動。基本上，在傳感器內部安裝一個加熱器，在汽車冷的時候給傳感器加熱。這種加熱器類似于電熱絲的加熱原理。如果加熱器損壞，發動機電子控制單元也會輸出故障代碼。

后氧傳感器的檢修方法

線路檢查傳感器外觀

氧傳感器正常的外觀顏色是淺灰色，長時間使用會帶一點卡其色，正常。如果顏色為白色，說明燃燒室有水或安裝面使用的密封膠不良；如果是黑色，說明混合氣過濃或積碳。在這種情況下，尋找具體原因，而不是更換傳感器，否則更換傳感器是沒有用的。

檢測氧傳感器加熱器

氧傳感器加熱器的電阻影響氧傳感器能否盡快達到工作溫度。該電阻值通常為3-16歐姆。測量時，需要使用萬用表的歐姆檔，拔下傳感器進行測量。這個電阻值是測量傳感器本身，而不是線束，然后測量線束是否有12V電源電壓。

如果測得的電阻值不在正常范圍內，則需要更換氧傳感器。如果測量中沒有12V電壓，則需要檢查主繼電器和電池。

根據氧傳感器的電壓變化來判斷

當尾氣中氧氣濃度變化時，氧傳感器的輸出電壓也會發生變化，在0-1V范圍內�；旌蠚鉂鈺r，輸出電壓接近0.9V當混合氣較稀時，輸出電壓約為0.1V

對于后氧傳感器，由于其含氧量已經大大降低，信號電壓變化的頻率會比較慢。75mV以下電壓大于150s時信號電壓低，大于105s時999mV以上電壓高，如果超過響應范圍，可以判斷后氧傳感器損壞。

測量此輸出電壓時，不能拔下傳感器，但可以使用萬用表電壓文件或診斷儀器的數據流功能進行檢查和數據讀取。如果測得的電壓不符合標準，則需要更換傳感器。

通過示波器功能檢測

總結

后氧傳感器用于檢測三元催化轉化器的質量。如果這個傳感器壞了，最簡單的判斷和檢測方法就是根據故障碼進行檢查，可能是加熱器問題，接線問題，傳感器問題。此外，還可以通過檢查氧傳感器加熱器的電阻和電源電壓、傳感器的外觀、電壓變化和示波器來檢測。

發動機大修與發動機更換是各有各自的優勢的、沒辦法說哪種方式更好，只能根據實際的情況來決定采用哪種方式；如果大修價格與換新機的價格相差不大、肯定是換新機器更合理，如果車子本身的價值就不高、那么連大修的價值都沒有了，不一定非得去修、去換機器，也要考慮車子的殘值！

發動機并不是隨便換的、比如在咱們國內更換發動機，只能換同型號（同功率版本）、還必須要有發票的全新發動機，所以不可避免的就是換新發動機的費用比較高，而對于一些好車而言若選擇在4s店換新機器、價格更是高的離譜，所以這是還新機器的痛點；比如一臺老車殘值才2、3萬，換一個新發動機可能要一兩萬以上，這時候換是不換發動機不是隨便換的。比如在我國換發動機，只能換到同型號(同動力版本)的全新發動機，而且必須有發票。因此，更換新發動機的成本相對較高是不可避免的。對于一些好車，如果選擇在4s店更換新機，價格更高，所以這是更換新機的痛點。比如一輛舊車的殘值只有2-3萬，換一臺新發動機可能要花1-2萬多。這個時候有必要換嗎

大修發動機對操作者的技巧有要求

大修發動機對操作人員的技術要求很高、同時對操作工具的要求也不低，簡單點說就是需要的工具、的技巧，所以這就造成了大修后的發動機性能參差不齊；舉一個簡單的例子，比如某顆螺絲上有標有30N·m、連續兩個+90度的字樣，那么就說明這顆螺絲的上緊可承受的扭矩是30n·m，然后擰兩次90度即可；對于發動機這類靜謐部件而言，可不僅僅是把件組裝到一起、擰緊就完事了！發動機大修需要操作員的技能。發動機的大修對操作人員的技術要求很高，同時對操作工具的要求也不低。簡單來說就是需要的工具和的技能，所以大修后的發動機性能參差不齊。舉個簡單的例子，比如一個螺絲標有“30n·m，兩個連續+90度”的字樣，那么就意味著擰緊這個螺絲的允許扭矩是30n·m，然后可以90度擰兩次。對于像發動機這樣安靜的零件，不僅僅是組裝和擰緊零件！

發動機上每一個零件、螺絲都有具體的安裝方式與標準，所以發動機的拆、裝對操作人員與工具設備的要求極高；需要操作人員對發動機的了解極深、并擁有對操作標準流程極深的理解；所以大修發動機并不是很容易的事、修完的機器性能差異就更大了！的師傅可以把大修后的機器性能恢復到新機的90%以上（當然大部分做不到、能接近90%的能力就已經很不錯了）；高手可以把大修的機器恢復到80%以上的性能；很多機器修完、僅能達到70%的水平，這叫能開！所以不是到萬不得已時、沒必要大修！發動機上的每個零件和螺絲都有特定的安裝方法和標準，所以發動機的拆卸和安裝對操作人員和工具設備都有極高的要求。要求操作人員對發動機有深刻的理解，對操作標準流程有深刻的理解；所以發動機不容易大修，修好的機器性能差異更大！高手可以將大修后的機器性能恢復到新機的90%以上(當然大部分都不行，接近90%的能力已經很不錯了)；主控可以將大修后的機器恢復到80%以上的性能；很多機器維修后只能達到70%的水平，這叫開！所以沒必要萬不得已才大修！

大修前、核算好成本

當車子出現嚴重問題時，比如燒機油嚴重、比如抱瓦等問題，先別忙著去選擇方式、而是要先核算下成本；如車子的殘值、大修價格、換新機器的價格！就如同鄙人在上文中所提到的那樣，出現過大修機器價格比換新機器還貴的想象（黑心修理廠還是存在的）；鄙人過去曾看過一個例子，某輛奧迪a4的發動機因機油壓力不足的問題導致拉缸、燒瓦，在熟人的介紹下到某汽修廠進行發動機大修，結果就是該換的零部件換了、不該換的件也換了，拖了整整十幾天、工時費高的嚇人，結果導致大修的價格接近三萬！大修前，計算成本。當車內出現嚴重問題時，比如嚴重燒油，比如抱瓦，不要忙著選路，而是先算成本；比如汽車的殘值，大修價格，更換新機的價格！正如我上面所說，一直有這樣的想象，大修的機器比替換的機器貴(臟的“修理廠還存在)；我過去見過一個例子。奧迪a4發動機因機油壓力不足，出現拉缸燒瓦現象。在一位熟人的介紹下，發動機在一家汽車修理廠進行了大修。因此，應該更換的零件被更換，不應該更換的零件也被更換�；耸鞎r間，工作時間高得可怕。結果大修價接近3萬！

而要知道在汽配城訂臺新機器才兩萬出頭（拆車件能便宜不少），所以這就是一個很無奈的問題了，選汽修店一定要找靠譜的、要清楚一點就是換的件越多店家的收益越高；所以如果是那些比較新、比較高價的車子，那么不建議大修發動機、直接換新機器更理想，比如那些20幾萬的車子大修機器、隨便換幾個零件，價格就不低了、況且大修機器對車子的殘值影響很大，尤其是一些日系車、在大修發動機后都不好賣（很多收車的對大修機器后的日系車很敏感），所以這種情況下、不如直接換一個新機器，之后拿著發票變更手續即可！你要知道在汽配城訂購一臺新機才2萬出頭(拆裝零件可以便宜很多)，所以這是一個很無奈的問題。選擇汽修店的時候，一定要找靠譜的。要清楚，換的零件越多，店鋪的收入越高；所以如果是比較新比較貴的車，不要大修發動機，直接換新機。比如20多萬的車大修機器，隨便換幾個零件，價格也不會低。況且大修機對汽車的殘值影響很大，尤其是一些日系車，發動機大修后不容易賣出去(很多汽車收藏者對大修機后的日系車非常敏感)，所以這種情況下，不如直接換新的。

而那些比較老舊、殘值也不高的車型往往更適合大修機器，就像某五菱面包、殘值不過一萬出頭，換新機器要7、8千元，而大修一下3000元就夠了；在這種情況下最理想的方式是換新車，但新車畢竟貴、所以在不能換新車的時候的方式就是大修機器，而沒必要花大價錢換新機器，所以無論是采用哪種方式、都要結合車子的殘值去考慮！實際上現如今大修的車輛越來越少，隨著燃油的品質、機油的品質、保養意識不斷的提高，現在的車子跑上個2、30萬公里不大修的比比皆是大部分4S店也沒有大修業務了），正常保養、正常使用的機器嚴重損壞更多是意外！而那些相對老舊、殘值較低的機型，往往更適合檢修機器。就像一個五菱面包，殘值才一萬出頭，換個新機要七八千元，而大修三千元就夠了。在這種情況下，最理想的辦法就是換一個新的，但是新的畢竟貴，所以不能換新的時候的辦法就是大修機器，也沒有必要花大價錢去換一個新的，所以不管采用哪種方式，都要考慮汽車的殘值！事實上，現在需要大修的車輛越來越少了。隨著燃油質量、油品質量、保養意識的不斷提高，車輛跑完20-30萬公里，4S大部分店鋪都沒有大修。)正常維護使用的機器損壞嚴重是比較偶然的！

標題：發動機機油加熱器價格

機油加熱器

?

熱功率

電源

●?AC, 單相, 50/60 Hz

●?AC, 三相, 50/60 Hz

電源連接器

●?NEMA 插頭

●?電源連接器 - 有線接口

類型

●?螺桿

潤滑油加熱器擰入發動機的油盤，以保持油溫。溫度低時，油變得非常粘稠，可能無法保護發動機組件。啟動時，將溫油供應到發動機的關鍵磨損點。這樣可以減少發動機磨損并使啟動更容易，從而延長壽命。加熱器有各種交流電壓以及 12 伏和 24 伏直流電，功率范圍為 75 至 500 瓦。如果加熱機油（中等粘度），康明斯建議使用低功率密度加熱器。?

?

我們憑借行業內先進的排放解決方案，我們確保供應的發電機組產品滿足美國環保署和歐盟制定的所有相關排放標準。 

在排放控制領域的長期優勢，使我們有能力自主開發滿足美國環保署（EPA）和歐盟（EU）排放法規和排放要求的整套解決方案。 

標題：發動機機油加熱器怎么清洗

汽車柴油加熱器來教大家，我們該如何能夠正確的清潔汽車發動機。汽車是我們經常使用到的工具，是現代出行必備的，隨著社會的不斷發展，很多人都會配備一臺汽車。其實汽車使用的時候也是需要我們做好保養和維護的，這樣的話就能更好的發揮其功能。就像汽車的發動機，在汽車中是屬于心臟的位置，所以我們要好好的保護。

在新車或者換新發動機的汽車上，因為其行駛的歷程還是比較短，發動機的使用還是較少的，所以狀況比較好，可以選擇質量和黏度都比較適合的機油，如果要進行換油的話是行駛一里程之后或者是先啟動汽車幾分鐘之后在換油，這樣的話就能使潤滑油能夠隨著發動機的運轉，在內部先進行循環運動，這樣就能均勻內部的潤滑有和沉積物，在將潤滑油和沉積物一起排出來。

加油的時候，我們可以打開發動機下面的放油口，然后就能將發動機中的機油全部都流入到我們準備好的盛放容器中。待機油全部流出之后不能馬上關閉放油口，需要等待一段時間之后，也就是發動機中的殘留油全部流干之后，在觀察機油的狀態是否有臭味、粘稠或者是分層的情況，如果說有比較強烈的燃油味就是需要維修了，因為燃燒室的密封較差。然后關閉螺栓，擦凈濾清器和注油口的灰塵后，打開注油口，再將干凈的機油加滿。

加滿油后啟動發動機幾分鐘，然后停下檢查油尺，補充機油至其上限。加滿之后就可以關閉注油口，換油的過程就結束了。

標題：車發動機機油加熱器

HOTSTART 潤滑油加熱器擰入發動機的油盤，以保持油溫。溫度低時，油變得非常粘稠，可能無法保護發動機組件。啟動時，將溫油供應到發動機的關鍵磨損點。這樣可以減少發動機磨損并使啟動更容易，從而延長電池壽命。

這些加熱器有各種交流電壓以及 12 伏和 24 伏直流電，功率范圍為 75 至 500 瓦。OE 系列加熱器適用于防風雨型的發動機應用，恒溫器是可選配置。??

如果加熱齒輪油（中等粘度），HOTSTART 建議使用低功率密度加熱器。